In den letzten Jahren haben wir die Reise von Spencer Parr genau verfolgt, der uns seine unglaublichen Motorrad-Transformationen und die Gründung seiner eigenen Marke, Parr Motorcycles, gezeigt hat. Heute werden wir über sein neuestes Projekt, eine Honda XR650R Scrambler, sprechen und wie sein kreativer Prozess diesmal war.
Der Beginn des Projekts
Spencer Parr beschloss, an einem Motorrad zu arbeiten, das ihm gehören würde, einer Street Scrambler, die er im Laufe der Zeit aufbauen und an seinen persönlichen Geschmack und Bedürfnisse anpassen könnte. Als jedoch ein weiterer RSD-Wettbewerb angekündigt wurde, beschloss er, den Bau der Honda XR650R Scrambler zu beschleunigen, um zum zweiten Mal im Wettbewerb zu gewinnen.
Der Bauprozess
Alles begann mit dem Kauf eines XR650R-Rahmens auf eBay für nur 200 $. Von da an begann Spencer, die für sein zukünftiges Projekt erforderlichen Teile zu suchen und zu bestellen. Der erste Schritt bestand darin, den Rahmen und den Schwinge vorzubereiten, indem sie gründlich gereinigt und poliert wurden, um ein Spiegel-Finish zu erzielen. Anschließend wurden beide mit durchsichtigem Cerakote überzogen, um den Glanz zu erhalten und trocknen zu lassen.
Für die Räder entschied sich Spencer für ein Set gold- und rotfarbener Felgen von Dubya mit einem 19″-Vorderreifen und einem 17″-Hinterreifen, beide umhüllt von Shinko 705-Reifen. Bei der Federung wurde eine Showa-Gabel von einer CRF und ein aufgerüstetes Federbein von einer 650R gewählt. Die Bremsen sind leicht und die goldenen Bremsleitungen passen perfekt zum Lenker.
Eines von Spencers Lieblingselementen bei diesem Bau ist das Design des Unterbaus. Nach einer schnellen Skizze begann er, die Rohre in die gewünschte Form zu biegen. Er baute auch eine Elektronikbox und Halterungen für den hinteren Kotflügel einer CRF.
Die Wahl des Kraftstofftanks war entscheidend und schließlich wurde ein Tank von einer Honda XL500S ausgewählt, der perfekt in den Rahmen passte. Für den Sitz wurde ein Aluminiumteil entworfen und hergestellt, das sich an die Form des Tanks anpasste, und es wurde an Dane Utech aus Chicago geschickt, um es zu polstern.
Finale Details
Der Motor erhält ein Upgrade mit einem 680cc-Kit und einem Verdichtungsverhältnis von 11:1. Die benutzerdefinierte 2-in-1-Auspuffanlage wird mit einem Cone Engineering Schalldämpfer kombiniert, um einen zusätzlichen Stil-Touch zu bieten. Für die Lackierung wurde ein intensives Rot gewählt, das zum Rest der Motorradelemente passt, und Details in Schwarz, Silber und Gold wurden hinzugefügt.
Was die Elektronik betrifft, so arbeitet das Zündsystem mit Wechselstrom, während die Lichter und Lüfter mit Gleichstrom betrieben werden, der von einer 8-Zellen-Lithiumbatterie unter dem Sitz gespeist wird. Als Instrumententafel wurde ein Garmin Zumo XT GPS installiert, das einen Hauch von Dakar-Stil verleiht und dem Fahrer Informationen über die Geschwindigkeit liefert.
Obwohl Spencer es nicht rechtzeitig zum RSD-Wettbewerb schaffte, konnte er seine Honda XR650R Scrambler auf dem Motoblot Chicago vorstellen. Dieses beeindruckende Projekt markiert das Ende einer Ära in seiner Karriere, da sich Parr Motorcycles darauf vorbereitet, in eine eigene Werkstatt umzuziehen und die Garage seines Hauses hinter sich zu lassen. Herzlichen Glückwunsch, Spencer!
